Publicado por El Tren Maya tendr un avance del 30 % pase lo que pase para finales de 2021, asegur Rogelio Jimnez Pons, director general del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), organismo encargado de la obra emblemtica del Gobierno mexicano para el sureste del pas.
«Este ao tenemos a como d lugar que llegar a conjuntamente un 30 % de avance en todos los tramos, es un promedio general, evidentemente tambin el inicio de alguna de las terminales», asegur el funcionario.
El Tren Maya, una de las obras prioritarias del presidente Andrs Manuel Lpez Obrador, recorrer cerca de 1.554 kilmetros en 7 tramos con 19 estaciones para transporte de pasajeros locales, turistas y carga en los cincos estados del sureste: Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatn y Quintana Roo.
Su construccin comenz en junio pasado con la meta de «terminar todo» en el segundo semestre de 2023, pero las obras han sufrido contratiempos, reconoci Jimnez Pons.
«Por un lado fue el covid, que s nos ha atrasado considerablemente, y por otro lado unos eventos sustancialmente importantes en el mbito del clima, fueron dos huracanes y cuatro tormentas tropicales», admiti.
Oposicin al desarrollo
El proyecto tambin ha enfrentado recursos legales de asociaciones civiles contra nuevas obras en tramos de Campeche y Yucatn por argumentar que las consultas pblicas de pueblos originarios fueron insuficientes por carecer de la manifestacin de impacto ambiental.
«No nos ha afectado porque mientras tengamos 1.500 kilmetros de trabajos y esto no est generalizado s ha sido muy puntual, por ejemplo, como estamos trabajando donde hay derechos de va, un amparo no puede parar un derecho de una va de comunicacin del pas», argument Jimnez Pons.
El titular del Fonatur opin que las asociaciones «tienen todo el derecho de meter los amparos que deseen», pero afirm que estas organizaciones no representan a las comunidades originarias, sino que obedecen a intereses polticos que se oponen al Gobierno de Lpez Obrador.
«Es una actividad de orden poltico que es respetable, pero s hay que ubicarlos, hay que entender que esto est en el mbito de otros intereses, creo que se ha venido demostrando y cada vez va a ser ms evidente que las comunidades van a estar directamente beneficiadas por la presencia del tren», dijo.
Billete al progreso
El Gobierno estima una inversin total de ms de 6.294 millones de dlares para la obra, de los que este ao se ejercern 41.852 millones de pesos (ms de 2.092 millones de dlares).
Jimnez Pons cit un estudio del Programa de Naciones Unidas para los Asentamientos Humanos (ONU-Hbitat) que prev la creacin 1 milln de empleos permanentes dentro de los prximos 10 aos.
«El Tren Maya est obligado a generar esas oportunidades entre la comunidad, entre todos los grupos que ah participan, los que estn cerca y todo el sureste se tiene que ver beneficiado por esto», declar.
El funcionario sostuvo que «el empoderamiento de los grupos indgenas y los grupos originarios de la zona a travs de mantener su tierra es muy importante», por lo que ellos «son parte del negocio inmobiliario» con la plusvala que obtendrn.
Como primer impacto del proyecto, el directivo expres que el Gobierno ha pagado el derecho de va a la gente «que se le deba desde hace dcadas».
Agreg que la obra escucha a las voces crticas, pero prometi que el tren proteger las zonas arqueolgicas y ambientales con la inclusin de las comunidades.
«Mucho del deterioro ecolgico se debe a la marginacin, las selvas y los bosques no se acabaron solos, se acaban por factores de marginacin y corrupcin, nos pas aqu en la Ciudad de Mxico», expuso.
Participacin del ejrcito
El funcionario justific la participacin de las Fuerzas Armadas en la construccin del tramo 6 y 7 y en la formacin de una empresa que operar parte del tren, como anunci Lpez Obrador el ao pasado.
«Tienen mucha capacidad, es literalmente un Ejrcito, y los ingenieros militares han comprobado no solo su eficiencia, sino tambin ahorros, entonces el presidente ve en ellos una estrategia constructiva muy acorde», indic.
El Tren Maya tambin tendr como operadores sombra a Deutsche Bank y Renfe, pero el usuario no sentir la diferencia cuando pase de un tramo a otro, prometi.
«El objetivo es crear condiciones de ingreso para que el Ejrcito pueda tener fuentes de ingreso para las pensiones militares y para las necesidades que tengan, entonces eso te libera el gasto pblico», coment.